- .
Найдено совпадений - 3574 за 0.00 сек.
 2491. Курсовий проект - Бункерно-завантажувальний пристрій | Компас
Вступ
1. Вибір заготовки та матеріалу
2. Розробка маршруту обробки деталі
3. Вибір технологічної операції для автоматизації та автоматизованого завантажувального пристрою
4. Розрахунок режимів різання та нормування даної операції
5. Вибір автоматизованого завантажувального пристрою, орієнтуючих та захоплюючих механізмів, пристроїв для закріплення деталей
6. Розрахунок основних геометричних параметрів завантажувального пристрою
7. Автоматизація робочого циклу. Складання циклової діаграми роботи автоматизованого пристрою
8. Техніка безпеки автоматизованого виробництва
Висновки
Оскільки для даної деталі ми визначили тип виробництва крупносерійний, то користуючись рекомендаціями, в якості заготовки обираємо пруток діаметром 87мм. Виготовлений зі сталі 30 за ГОСТ 2590-88.
Даний тип заготовки є найбіл економічно вигіднішим, оскільки не потребує додаткової обробки (наприклад, кування) та забезпечить потрібний припуск на всі зовнішньо-діаметральні припуски.
При механічній обробці деталі перед технологами постають дві групи задач, які потрібно вирішити:
-забезпечити правильність взаємного розташування поверхонь згідно робочого креслення;
-забезпечити потрібну якість і точность розмірів оброблених поверхонь.
На основі проведеного візуального аналізу креслення (див. робоче креслення) можна сформулювати такі задачі:
- забезпечети радіальне биття зовнішнього діаметру 52мм. Відносно основного отвору в межах до 0,01 мм. ;
- забезпечити точне кутове розміщення троьох отворів.
- забезпечити точність форми і розмірів отвору Ø22Н8;
- забезпечити шорсткість отвору Ø22Н8 – Rа2,5мкм.
На основі вивчення типових технологічних процесів обробки деталей аналогічного класу <3] складаємо технологічний маршрут обробки.
З огляду на технологічний маршрут виготовлення деталі, найбільш ефективною буде автоматизація токарної операції, оскільки вона містить найбільшу кількість переходів, а саме автоматизація розточування отвору Ф22Н8.
Типовий бункерно-завантажувальний пристрій складається з бункера, лотка або магазина, живильника, відсікача, зажтовхувача, виштовхувача, відвідного лотка і бункера оброблених деталей.
Розраховуємо режими різання для розточувальної операції (розточування внутрішньої поверхні Ø58).
Вихідні дані:
Заготовка - пруток; матеріал - сталь 30 ГОСТ 8731-74.
Розточити отвір до Ø22Н8 напрохід.
Верстат – токарно-гвинторізний моделі ,Nверст. =10кВт.
Різальний інструмент – різець прохідний.
Марка твердого сплаву ТІ5К6
Дата добавления: 24.01.2012
|
|
2492. Курсовий проект - Реконструкція моста | AutoCad
Загальні дані по мосту.
Міст проектується на автомобільній дорозі II технічної категорії. Габарит мосту (Г-11.5+2х2) - дві смуги руху по 3.75 м, дві смуги безпеки по 2 м та два тротуари по 2 м. Прольотна будова моста компонується з 5-ти частин. Прольоти балкові залізобетонного перерізу нерозрізні , довжиною 33м*33м 42м 33м*33м ., і розмірами 2.2м., ви¬сота 1.8м. Загальна довжина 179.60м.(рис. 1).Опори на палях які заглиблюються на 10м в грунт. Грунти - піски середньої крупності, дрібні піски. Тротуарні елементи укладають на плиті балок, від проїзної частини їх відгороджують барєрним огородженням.
Балки виготовляються з бетону класу В 40. Поперечний ухил проїзної частини і =0,02... Опори на палях які заглиблюють на 15-10 м в ґрунт. Ґрунти - піски середньої крупності, дрібні піски.Тротуарні елементи укладають на плиті балок, від проїзної частини їх відгороджують бар'єрним огородженням
.
Дата добавления: 25.01.2012
|
2493. Курсовий проект - Проект організації зони поточного ремонту на прикладі комплексного АТП з маркою рухомого складу ВАЗ-2110 | Компас
. Дані про види виконуваних ТО і ремонтів
Таксопарк є сучасним комплексним автотранспортним підприємством, яке надає послуги з перевезення людей на легкових автомобілях марки ВАЗ-2110. Основні завдання підприємства: організування та виконання щоденних перевезень пасажирів, зберігання, технічне обслуговування та ремонт власного рухомого складу, матеріально-технічне постачання.
Управління автотранспортним підприємством складається з наступних функцій: загальне керівництво, техніко-економічне планування, організація праці та заробітної плати, бухгалтерський облік і фінансова діяльність, матеріально-технічне постачання, комплектування та підготовка кадрів, загальне діловодство і господарське обслуговування, операторська, технічна та контрольно-ревізорська служби.
Підприємство підтримує свій рухомий склад в справному стані і випускає його на лінію, де його роботою керує центральна диспетчерська.
Координування водіїв, прийняття замовлень у клієнтів та їх облік здійснює операторська служба. Для автоматизації цього, а також і інших процесів була розроблена база даних.
Технічна служба забезпечує справний стан рухомого складу та підготовку виконання перевезень. Вона розробляє графік технічного обслуговування і забезпечує їх заповнення, веде облік автомобілів, займається технічним нормуванням. У розпорядженні технічної служби перебувають зони: зона стоянки, технічного обслуговування рухомого складу, зона ремонту, майстерні та інші виробничі ділянки, пов'язані з підтриманням рухомого складу в справному стані.
Відділ постачання забезпечує усіма необхідними експлуатаційними та іншими матеріалами. Підприємство підвищує кваліфікацію своїх робітників. Веде облік матеріальних та інших цінностей підприємства. Складає фінансові звіти.
Згідно з завдання, категорія умов експлуатації рухомого складу таксопарку–II. Це автомобільні дороги з асфальтобетонним, цементно-бетонним і прирівняними до них покриттями в приміській зоні, проїзні частини вулиць невеликих міст (до 100 тис. жителів).
На підприємстві для обслуговування рухомого складу виконуються наступні види ТО і ремонтів:
Щоденне технічне обслуговування (ЩО)
Перше технічне обслуговування (ТО-1)
Друге технічне обслуговування (ТО-2)
Поточний ремонт (ПР)
Капітальний ремонт (КР)
Сезонне технічне обслуговування (СО)
Характеристика проектованого підрозділу
Поточний ремонт (ПР) призначений для усунення виниклих відмовлень і несправностей шляхом проведення необхідних робіт з відновленням або заміною: в агрегаті — окремих деталей або вузлів, крім базових; в автомобіля — окремих деталей, вузлів або агрегатів, що вимагають поточного або капітального ремонту.
Потреба в поточного ремонті виявляється на різних стадіях виробничого процесу: за заявкою власника; при прийманні автомобіля, на дільницях діагностування, ТО і поточного ремонту. Дільниця поточного ремонту призначена для виконання комплексу робіт з агрегатів і вузлів автомобіля, несправність яких не можна усунути шляхом регулювальних робіт з метою відновлення їхніх параметрів і працездатності.
В залежності від характеру і місця провадження робіт поточного ремонту виконують або на робочих місцях, або на спеціалізованих ділянках (рис. 1.4). До постових робіт відносять: розбірно-складальні операції, що здійснюються безпосередньо на автомобілі, регулювальні і кріпильні роботи, усунення несправностей гальмівної та інших систем, а також незначних пошкоджень кузова, агрегатів і вузлів без їх демонтажу і розбирання. Робочі пости ділянки поточного ремонту автомобілів у таксопарку оснащені необхідним обладнанням, піднімальними пристроями, пристосуваннями та інструментом. Ряд робіт, наприклад заміна карбюраторів і свічок запалювання за своїм характером не вимагає застосування підйомників і може виконуватися на підлогових постах або відповідних автомобілімісцях СТО, обладнаних пересувними домкратами, пристосуваннями та інструментом.
Коротка технічна характеристика рухомого складу автотранспорту
ВАЗ-2110 — легковий передньопривідний автомобіль з поперечним розташуванням силового агрегату, призначений для експлуатації на дорогах з твердим покриттям.
Кузов – цільнометалевий, несучий, чотирьох дверний, типу седан. Для перевезення великогабаритних і довгомірних вантажів заднє сидіння мо-жна скласти, збільшивши тим самим обсяг багажника.
Двигуни — чотирициліндрові, карбюраторні або з різними системами вприскування палива, робочим об'ємом 1,5 л. Завдяки передньопривідному компонуванні автомобіль має покращені в порівнянні з задньопривідними моделями ВАЗ характеристиками керованості, особливо на слизькій дорозі та при проходженні поворотів.
| | | -010 | | | | | | | | | | | | | | | | | | . рис. Габаритні розміри автомобіля ВАЗ-2110 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Дата добавления: 02.02.2012
|
2494. Курсовий проект - Привід ланцюгового конвеєра (двоступінчатий конічно-цилінлричний редуктор) | Компас
.
Завдання
Вступ
1. Кінематичний і силовий розрахунок привода
2. Розрахунок ланцюгової передачі
3. Розрахунок конічної передачі
4. Розрахунок циліндричної передачі
5. Умовний розрахунок валів редуктора
6. Розрахунок конструктивних розмірів зубчатих коліс
7. Розрахунок конструктивних розмірів корпуса і кришки редуктора
8. Ескізна компоновка редуктора
9. Вибір шпонок та їх перевірочний розрахунок
10. Схема сил, які діють на вали привода
11. Уточнений розрахунок проміжного вала редуктора
12. Розрахунок підшипників кочення
13. Вибір та розрахунок муфти
14. Вибір посадок зубчатих коліс, зірочок підшипників, муфти
15. Вибір і обґрунтування способу мащення
16. Порядок збирання і розбирання редуктора
17. Порядок збирання привода на загальній рамі
18. Вибір опор приводного вала робочої машини
19. Техніка безпеки при експлуатації привода
Література
Специфікація
| -left:9.0pt"]Назва параметрів | -left:9.0pt"]Позначення у формулах | -left:9.0pt"]Одиниця виміру | -left:9.0pt"]Величина параметра | | -left:9.0pt"]Колова сила | -left:9.0pt"]F | -left:9.0pt"]Н | -left:9.0pt"]40000 | | -left:9.0pt"]Швидкість | -left:9.0pt"]v | -left:9.0pt"]м/с | -left:9.0pt"]0,7 | | -left:9.0pt"]Число зубів | -left:9.0pt"]z | -left:9.0pt"]- | -left:9.0pt"]11 | | -left:9.0pt"]Крок ланцюга | -left:9.0pt"]P | -left:9.0pt"]мм | -left:9.0pt"]125 | | -left:9.0pt"]Режим роботи | -left:9.0pt"]- | -left:9.0pt"]- | -left:9.0pt"]С | | -left:9.0pt"]Число змін | -left:9.0pt"]T | -left:9.0pt"]змін | -left:9.0pt"]3 | | -left:9.0pt"]Строк служби | -left:9.0pt"]L | -left:9.0pt"]років | -left:9.0pt"]3 |
Дата добавления: 03.02.2012
2495. Курсовий проект - Двоповерховий одноквартирний житловий будинок садибного типу з дрібнорозмірних елементів 10,76 х 14,52 м | ArchiCad
1. Фасад головний (кольорове рішення) 1:100
2. Фасад західний (кольорове рішення) 1:100
3. Фасад південний (головний) 1:100
4. Фасад східний 1:100
5. Фасад північний . 1:100
6. Фасад західний 1:100
7. План першого поверху 1:100
8. План другого поверху 1:100
9. План благоустрою криші 1:100
10. Генеральний план ділянки будівництва 1:500
11. Ситуаційна схема 1:2500
12. Поздовжній розріз 1:100
13. Перспектива
14. Таблиця основних техніко-економічних показників виконаного проекту
15. Пояснювальна записка (8-10 сторінок формату А4), що складається із:
- титульного листа;
- архітектурно-планувальної частини;
- конструктивної частини;
- специфікації вікон і дверей, перекриття.
Вимоги до розробки та оформлення проекту:
1. Проект виконати на листах формату А3.
2. Головний та один з бічних фасади виконати в кольорі.
3. До захисту проекту представляється:
а) листи проекту з підписом керівника;
б) пояснювальна записка;
в) завдання видане кафедрою.
Проект розроблений на основі завдання на проектування. Конструкції і матеріали прийняті у відповідності з номенклатурою будівельних організацій даного регіону. За відмітку 0,000 прийнято відмітку чистої підлоги проектованої будівлі.
Проектом передбачено:
1. 1-й поверх
Влаштування тамбуру, санвузла, коридору, кухні, їдальні, вітальні, кабінету.
2. 2-й поверх
Влаштування трьох спалень, зимового саду, санвузла, балкону.
3. Благоустрій криші
Влаштування світлового вікна, стола з лавками і накриттям, басейну, двох декоративних кущів, двох дерев та лавки.
Техніко - Економічні Показники:
Площа забудови, м2... 188,39
Житлова площа, м2... 53,54
Загальна площа, м2.. 202,04
Дата добавления: 03.02.2012
|
2496. Смеситель СБ-94 | AutoCad
Чертежи смесителя Сб-94. Несколько видов. Чертежи отдельных узлов смесителя.
Дата добавления: 06.02.2012
|
2497. Креслення - Об'ємний дозатор стаканчикового типу | Компас
. При його застосуванні для зв'язно-текучої (важкоплинної) продукції встановлюється додатково вібропристрій, що забезпечує поперечне коливання стаканів, тим самим і якісне заповнення мірної ємності продукцією та її випорожнення. Встановлення вібропристрою дозволяє одержувати високі значення точності дозування. Прикладом такого конструктивного виконання дозатора може бути дозатор машини АР5Ж Капсукского заводу продовольчих автоматів.
Дата добавления: 15.02.2012
|
 2498. Рекламные конструкции на транспортном путепроводе | AutoCad
. Крепление к перилам путепровода прижимным методом. Рекламоноситель - баннерная ткань с набитыми люверсами. Возможна установка кронштейнов освещения...
Дата добавления: 21.02.2012
|
 2499. Дипломний проект - Розширення теплової електростанції | AutoCad
Загальна частина
Місце розташування – м. Київ.
Зона вологості зоінішнього клімату – нормальна.
Розрахункова зимова температура повітря найбільш холодної пятиденки --20ºС, найбільш холодної доби -25ºС.
Район по сніговому навантаженню II, нормативна вага снігового покрову 70 кг/м2 (0,7 кН/м2).
Район по вітровому навантаженню II: нормативна величина швидкісного пориву вітру 0,35 кН/м2 (35 кг/м2).
Річна кількість опадів 630 мм.
Нормативна глибина промерзання грунту 80...100мм.
Середня швидкістьвітру: січень – 5м/с, липень-1,5 м/с.
Об'ємно-просторові рішення.
Існуюча частина.
Промбудинок розмірами в плані 90х96м, прольоти – 45, 12 і 33м.
Внутрішні приміщення:
1й прольот (осі А-Б, 1-9) висота 25,74м: конденсаційне відділення (6615 м2), насосна (504,3 м2), вентприміщення (176м2), приміщення щитів управління.
2й прольот (осі Б-В, 1-9) висота 34м: кабельне приміщення (698 м2), бункерно-деаераторне відділення (651 м2), майстерні турбінного цеху (457 м2), майстерня переробки та підформовки ртутних вентилів (104 м2), вестибюль (117 м2), уборні, ліфт.
3й прольот (осі В-Г, 1-9) висота 42м: котельне приміщення (558м2), уборні.
Прибудована частина: дзеркальне відображення існуючої частини, за виключенням адміністративних приміщень.
Технічні вимоги, такі як міцність, жорсткість (стійкість) задовольняються у відповідності з розрахунком вибраних будівельних конструкцій та матеріалів.
В’їздні ворота пердбачено в прольотах А-Б та В-Г розмірами 5,2х5,5м.
Внутрішня площа: існуючої частини 8244 м2, прибудови 8244 м2, загальна 16488 м2.
Внутрішній об’єм: існуючої частини 283421 м3, прибудови 283421 м3, загальний об’єм 566842 м3.
Архітектурно-будівельна частина.
Існуюча частина.
Конструкція промбудинку являє собою рамні поперечники з шарнірним кріпленням колон до фундаменту, а також шарнірним опиранням ферм на колони.
В поздовжньому напрямку жорсткість забезпечується поздовжніми елементами: підкрановими балками, плитами покриття, а також вертикальними в’язями.
Матеріал зовнішніх стін – перлітобетон (t=250мм, ρ = 0,8т/м3), внутрішні перегородки та стіни: цегляні з керамічної цегли товщиною 120 та 250 мм; залізобетонні перегородки товщиною 80 мм.
Плити покриття армоцементні розміром 3х12 по кроквяним фермам довжиною 45м. Крок ферм 12 м.
Опоряджувальні роботи
Зовнішнє оздоблення:
1. Залізобетонні стінові панелі існуючої частини – набризк мілкозернистих кам’яних матеріалів по шару полімерцементного розчину.
2. Ділянки цегляних вставок – те ж з попереднім тинькуванням поверхонь цементно-пісчаним розчином.
3. Пілготовку поверхонь під опорядження та проведення опоряджувальних робіт виконано у відповідності до вимог СНиП III-21-73 “Отделочные покрытия строительных конструкций”.
.
Дата добавления: 06.03.2012
|
2500. Дипломний проект - Експлуатація і ремонт електрообладнання тепловозоскладального цеху в умовах ВАТ «ПТРЗ» | Компас
1. Вступ
2 Розрахунково-технічна частина
2.1 Характеристика споживачів електроенергії
2.2 Відомість споживачів електроенергії
2.3 Вибір схеми електропостачання
2.4 Розрахунок електричних навантажень
2.5 Компенсація реактивної потужності.
2.6 Вибір силових трансформаторів і типу підстанці
2.7 Розрахунок струмів короткого замикання
2.8 Вибір електричних апаратів
2.9 Розрахунок і вибір розподільчої мережі
2.10 Вибір схеми керування електрообладнанням
3 Організаційно-технологічна частина
3.1 Експлуатація кабельних ліній
3.2 Несправності трансформаторів та організація їх ремонта
4 Економічна частина
4.1 Сутність системи ППР
4.2 Побудова структури міжремонтного циклу і періоду електрообладнання
4.3 Визначення трудомісткості ремонту
4.4 Розрахунок собівартості ремонту
4.5 ТЕП і висновки
5 Охорона праці
5.1 Безпечна експлуатація вантажопідіймальних кранів
5.2 Дослідження ізоляції електрообладнання підвищеною напругою
6 Питання стандартизації та якості
6.1 Головні задачі та напрямки стандартизації
6.2 Порядок застосування стандартів на підприємстві
7 Додаток
7.1 Додаток А-Завдання на проектування.
7.2 Додаток Б-Модернізація макету ГПП.
8 Висновки
9 Література
Висновки
Виконуючи дипломний проект мною було виконано ряд завдань і дотримано вимоги щодо виконання пояснювальної записки і графічної частини.
В розрахунково-технічній частині був виконаний розрахунок електричних навантажень, розрахований компенсуючий пристрій реактивної потужності, були розраховані струмі короткого замикання, була вибрана схема електропостачання, вибрані силові трансформатори, трансформатори струму і розподільча мережа, а також кабелі і автоматичні вимикачі для електрообладнання. Вибір схеми керування верстатом 1Н983. В організаційно технічній частині розповідається про експлуатацію кабельних ліній. Про можливі несправності трансформаторів і організацію їх ремонту.
В економічній частині розповідається про сутність системи планово попереджувальних ремонтів. Виконана побудова структури міжремонтного циклу і періоду електрообладнання. Визначена трудомісткість ремонту електрообладнання, а також собівартість його ремонту. Виконані висновки щодо базового і проектного варіантів ремонту електрообладнання.
В розділі охорони праці розповідається про безпечну експлуатацію вантажопідіймального електрообладнання і про дослідження ізоляції електрообладнання підвищеною напругою.
В питаннях стандартизації та якості розповідається про задачі і та напрямки стандартизації і про застосування стандартизації на підприємстві.
В сьомому розділі розповідається про роботу системи освітлення макету ГПП який є завданням на дипломне проектування: «Модернізація макету ГПП».
Графічна частина включає чотири креслення:
1. Однолінійна схема електропостачання тепловозоскладального цеху;
2. План розміщення електрообладнання, силової мережі та мережі заземлення;
3. Схема електрична принципова керування електрообладнанням;
4. Схема зовнішніх електричних з’єднань електрообладнанням.
Дата добавления: 13.03.2012
|
2501. Курсовий проект - Реконструкцiя дiлянки водовiдвiдноi мережi
ЗМІСТ
ВСТУП
1. ХАРАКТЕРИСТИКА КВАРТАЛУ, В МЕЖАХ ЯКОГО ПРОВОДИТЬСЯ РЕКОНСТРУКЦІЯ ІНЖЕНЕРНИХ МЕРЕЖ.
1.1 Характеристика інженерно-геологічних, природно-кліматичних та екологічних умов об’єкта проектування
1.2 Розміщення об’єкта реконструкції
1.3 Аналіз стану об’єкту реконструкції
2. ВИЗНАЧЕННЯ РОЗРАХУНКОВОГО НАСЕЛЕННЯ І РОЗРАХУНКОВИХ ВИТРАТ СТІЧНИХ ВОД
2.1 Визначення розрахункового населення і розрахункових витрат стічних вод даного кварталу
2.2 Визначення розрахункового населення і розрахункових витрат стічних вод кварталу №2
2.3 Визначення розрахункового населення і розрахункових витрат стічних вод кварталу №3
2.4 Визначення розрахункового населення і розрахункових витрат стічних вод кварталу №4
2.5 Визначення розрахункового населення і розрахункових витрат стічних вод кварталу №5
3. ВИЗНАЧЕННЯ ВИТРАТ СТІЧНИХ ВОД ДЛЯ РОЗРАХУНКОВИХ ДІЛЯНОК ВОДОВІДВІДНОЇ МЕРЕЖІ
3.1 Гідравлічний розрахунок водовідвідної мережі
3.2 Послідовність гідравлічного розрахунку побутових колекторів
3.3 Побудова поздовжніх профілів колекторів
4. ВИЗНАЧЕННЯ ОБ’ЄМІВ ЗЕМЛЯНИХ РОБІТ
5. КАЛЬКУЛЯЦІЯ ПРАЦЕВИТРАТ ТА ЗАРОБІТНОЇ ПЛАТИ
6. ВИБІР МАШИН ТА МЕХАНІЗМІВ ДЛЯ РОЗРОБКИ ҐРУНТУ ТА УКЛАДАННЯ ТРУБ ТА ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ПОРІВНЯННЯ ВАРІАНТІВ МАШИН ТА МЕХАНІЗМІВ
7 . ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗРАХУНОК ТА РОЗРАХУНОК ПАРАМЕТРІВ ГРАФІКУ РУХУ РОБІТНИКІВ
7 . ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗРАХУНОК ТА РОЗРАХУНОК ПАРАМЕТРІВ ГРАФІКУ РУХУ РОБІТНИКІВ
8. ІНДИВІДУАЛЬНЕ ЗАВДАННЯ: ТЕХНОЛОГІЯ ОБЛИЦЮВАННЯ ТРУБОПРОВОДІВ ЦЕМЕНТНО-ПІЩАНИМ РОЗЧИНОМ.
9. ВКАЗІВКИ ДО ВИКОНАННЯ РОБІТ ТА ТЕХНІКИ БЕЗПЕКИ
10. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНІ ПОКАЗНИКИ
ВИСНОВКИ
ЛІТЕРАТУРА
ДОДАТОК А
ДОДАТОК Б
ВИСНОВКИ
В результаті виконаного курсового проекту були проведені дослідження кварталу, в якому повинна бути відновлена каналізаційна мережа.
Розрахувавши максимальну витрату води з кварталу, був підібраний діаметр колектора і склав 300мм, і по проекту труба має уклон і=0,007.
За допомогою програми АВК була складена калькуляція виконуваних робіт, на основі якої був складений календарний графік виконання робіт.
Використовуючи дані програми АВК, а також нормативної літератури було проведено техніко-економічне порівняння машин та механізмів. По результатам календарного графіку роботи повинні продовжуватись на протязі 51 дня. .
Дата добавления: 13.03.2012
|
2502. Курсовий проект - Вакуум-фільтр | Компас
Вступ
1.1 Опис технологічного процесу
1.2 Вибір типу барабанного-вакуум фільтра та його місце в технологічній схемі
2 Технічна характеристика вакуум-фільтра
3 Опис та обґрунтування вибраної конструкції вакуум-фільтра
3.1 Опис конструкції, основних складальних одиниць та деталей апарата
3.2 Вибір матеріалів
4 Розрахунки, що підтверджують працездатність та надійність конструкції
4.1 Параметричний розрахунок барабанного вакуум-фільтра
4.2. Розрахунок барабана на міцність та жорсткість
Перелік посилань
Технічна характеристика вакуум-фільтра
Поверхня фільтрації, 3 м – 60
Діаметр барабана, мм – 3750
Швидкість обертання барабана 1 с− – 0,003
Розрідження у порожнині осередків головки МПа – 0,5
Тиск у зоні віддуву і регенерації МПа – 0,5
Кут захоплення барабана , град – 152
Маса фільтра з запчастинами, кг – 21360
Основною задачею є виконання проектування вакуум-фільтр для зневоднення металевого порошку-сирцю.
Вакуум-фільтр призначений для зневоднення порошку-сирцю до вологості 6..8%.
Барабанний вакуум фільтр є найпоширенішим серед фільтрів безперервної дії. Фільтр має вигляд барабана, що розділений на ряд ізольованих одна від одної камер. Кожна камера з’єднується трубками з розподільною головкою. Дякуючи цьому при обертанні барабана камери у відповідній послідовності приєднується до джерела вакууму та стиснутого повітря. В результаті при повному оберті барабана кожна камера проходить декілька зон, в яких відбувається процеси фільтрування, промивання осаду та ін.
Таким чином, на кожній ділянці поверхні фільтрату всі операції проходять послідовно одна за іншою, але дільниці працюють незалежно, тому в цілому всі операції проходять одночасно, тобто процес є безперервним. Серед інших переваг барабанного вакуум-фільтра слід відзначити простоту обслуговування, можливість фільтрування суспензій з великою кількістю твердої фази, можливість промивання осаду. Отже приймаємо апарат даного типу.
Порошок сирець та вода не є корозійно-активними речовинами, тому всі складальні одиниці та деталі (барабан, труби, фланці апарата, обичайка корпусу, поперечні перегородки, опори) виготовляються із сталі Сталь20.
Болти виготовляються із вуглецевої сталі марки Ст5 (ГОСТ 380-94), які використовуються для деталей машин з підвищеними вимогами.
Шайби виготовляються із сталі Ст3 (ГОСТ 380-94); межа міцності такої сталі при розтягуванні не менше 380 МПа.
Прокладки виготовляються із пароніту ПОН-А. Прокладка такого типу використовується при температурі -200…400°С та умовному тиску, який не перевищує 2,5 МПа.
Вихідні дані:
Вміст твердої фази у фільтруючій суспензії C1 , кг кг / 0, 2
Вміст твердої фази у вологому осаді перед сушінням C2 , кг кг / 0, 42
Густина твердої фази суспензії ρc , 3 кг м/ 7800
Густина рідкої фази суспензії 3 , / ф ρ кг м 1000
Константа питомого опору фільтруючої тканини ,1/ R м o 10 1,065 10 ⋅
Константа питомого опору осаду m1 r 7 8, 44 10 ⋅
Продуктивність подаваємої суспензії G , / кг с 0, 4167
Дата добавления: 22.03.2012
|
2503. Курсовий проект - Редуктор циліндричний двоступеневий | AutoCad
А Н О Т А Ц І Я
ВСТУП
ГЛАВА 1. КІНЕМАТИЧНИЙ РОЗРАХУНОК ПРИВОДУ ТА ПІДБІР ЕЛЕКТРОДВИГУНА
1.1 ВИЗНАЧЕННЯ ПОТУЖНОСТІ НА ВИХІДНОМУ ВАЛУ.
1.2 ВИЗНАЧЕННЯ ЗАГАЛЬНОГО ККД ПРИВОДУ.
1.3 ВИЗНАЧЕННЯ ПОТУЖНОСТІ ЕЛЕКТРОДВИГУНА.
1.4 ВИБИРАЄМО ПОТРІБНУ ЧАСТОТУ ОБЕРТАННЯ ВАЛУ ДВИГУНА.
1.5 ВИЗНАЧЕННЯ ФАКТИЧНОГО ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА.
1.6 ВИЗНАЧЕННЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА РЕДУКТОРА.
1.7 ВИЗНАЧЕННЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА ШВИДКОХІДНОЇ І ТИХОХІДНОЇ ПЕРЕДАЧІ СТУПЕНІВ РЕДУКТОРА.
1.8 ВИЗНАЧЕННЯ ПОТУЖНОСТІ І ЧАСТОТИ ОБЕРТАННЯ КОЖНОГО ВАЛА ПРИВОДА І КРУТНІ МОМЕНТИ.
ГЛАВА 2. РОЗРАХУНОК ЗАКРИТОЇ КОСОЗУБОЇ ЦИЛІНДРИЧНОЇ ПЕРЕДАЧІ (ШВИДКОХІДНА СТУПЕНЬ РЕДУКТОРА)
2.1 ПРОЕКТНИЙ РОЗРАХУНОК НА КОНТАКТНУ ВИТРИВАЛІСТЬ
2.1.1 Вибір матеріалу зубчатих коліс.
2.1.2 Визначення допустимі напруження.
2.1.3 Визначення міжосоьвої відстань.
2.1.4 Визначення ширини зубчатих коліс.
2.1.5 Вибираємо модуль зачеплення.
2.1.6 Вибираємо число зубців коліс.
2.1.7 Визначення діаметрів кіл коліс.
2.1.8 Визначення колової швидкості коліс і вибираємо ступінь точності передачі.
2.1.9 Визначення сил діючих в зачепленні
2.2 ПЕРЕВІРОЧНІ РОЗРАХУНКИ
2.2.1 Виконуємо перевірку на згинну витривалість зубів.
ГЛАВА 3. РОЗРАХУНОК ЗАКРИТОЇ КОСОЗУБОЇ ЦИЛІНДРИЧНОЇ ПЕРЕДАЧІ (ТИХОХІДНА СТУПЕНЬ РЕДУКТОРА)
3.1 ПРОЕКТНИЙ РОЗРАХУНОК НА КОНТАКТНУ ВИТРИВАЛІСТЬ
3.1.1 Вибір матеріалу зубчатих коліс.
3.1.2 Визначення допустимі напруження.
3.1.3 Визначення міжосоьвої відстані
3.1.4 Визначення ширини зубчатих коліс.
3.1.5 Вибираємо модуль зачеплення.
3.1.6 Вибираємо число зубців коліс.
3.1.7 Визначення діаметрів кіл коліс.
3.1.8 Визначення колової швидкості коліс і вибираємо ступінь точності передачі.
3.1.9 Визначення сил діючих в зачепленні
3.2 ПЕРЕВІРОЧНІ РОЗРАХУНКИ
3.2.1 Виконуємо перевірку на згинну витривалість зубів.
ГЛАВА 4. РОЗРАХУНОК ЛАНЦЮГОВОЇ ПЕРЕДАЧІ.
4.1 ВИБІР ЧИСЛА ЗУБЦІВ МЕНШОЇ ЗІРОЧКИ.
4.2 ВИЗНАЧЕННЯ ЧИСЛА ЗУБЦІВ ВЕДЕНОЇ ЗІРОЧКИ.
4.3 ВИЗНАЧЕННЯ КРОКУ ЛАНЦЮГА.
4.4 ВИЗНАЧЕННЯ КОЛОВОЇ ШВИДКОСТІ ЛАНЦЮГА.
4.5 ВИЗНАЧЕННЯ КОЛОВОГО ЗУСИЛЛЯ.
4.6 ВИЗНАЧЕННЯ СЕРЕДНЬОГО ПИТОМОГО ТИСКУ В ШАРНІРІ.
4.7 ПЕРЕВІРКА ЛАНЦЮГА ПО ДОПУСТИМІЙ ЧАСТОТІ ОБЕРТАННЯ МАЛОЇ ЗІРОЧКИ.
4.8 ВИКОНАННЯ ГЕОМЕТРИЧНОГО РОЗРАХУНКУ ПЕРЕДАЧІ.
4.8.1 Прийняття міжосьової відстані.
4.8.2 Визначення попереднього сумарного числа зубів зірочок.
4.8.3 Визначення необхідної довжини ланцюга.
4.8.4 Уточнення міжосьової відстані.
4.8.5 Визначення розмірів зірочок.
4.9 ВИЗНАЧЕННЯ СИЛ ДІЮЧИХ НА ЛАНЦЮГ.
4.10 ВИЗНАЧЕННЯ РОЗРАХУНКОВОГО НАВАНТАЖЕННЯ, ЩО ДІЄ НА ВАЛИ.
4.11 ВИЗНАЧЕННЯ КОЕФІЦІЄНТІВ ЗАПАСУ МІЦНОСТІ.
ГЛАВА 5. РОЗРАХУНОК ВЕДУЧОГО ВАЛА ДВОСТУПЕНЕВОГО ЦИЛІНДРИЧНОГО КОСОЗУБОГО РЕДУКТОРА.
5.1 ПОПЕРЕДНІЙ РОЗРАХУНОК НА МІЦНІСТЬ.
5.1.1 Вибір матеріалу вала.
5.1.2 Викреслення розрахункової схеми вала в вертикальній площині
5.1.3 Викреслення розрахункової схеми вала в горизонтальній площині.
5.1.4 Визначення рівнодіючі реакції опор і сумарні моменти згину в перерізі І-І.
5.1.5 Визначення еквівалетних моментів.
5.1.6 Визначення діаметр вала в перерізі І-І.
5.1.7 Розробка конструкції вала.
5.2 РОЗРАХУНОК ВАЛА НА ОПІР ВТОМЛЕНОСТІ.
5.2.1 Визначення для вала найменшого допустимого запаса міцності.
5.2.2 Перевірка запаса міцності по границі витривалості в перерізі І-І.
5.2.3 Перевірка запасу міцності в перерізі ІІ-ІІ.
5.2.4 Перевірка запасу міцності в перерізі ІІІ-ІІІ.
5.2.5 Перевірка запасу міцності в перерізі ІV-ІV.
ГЛАВА 6. РОЗРАХУНОК ПРОМІЖНОГО ВАЛА ДВОСТУПЕНЕВОГО ЦИЛІНДРИЧНОГО КОСОЗУБОГО РЕДУКТОРА.
6.1 ПОПЕРЕДНІЙ РОЗРАХУНОК НА МІЦНІСТЬ.
6.1.1 Вибір матеріалу вала.
6.1.2 Викреслення розрахункової схеми вала в вертикальній площині
6.1.3 Викреслення розрахункової схеми вала в горизонтальній площині.
6.1.4 Визначення рівнодіючі реакції опор і сумарні моменти згину в перерізі І-І.
6.1.5 Визначення сумарні моменти згину в перерізі ІI-IІ.
6.1.6 Визначення еквівалетних моментів.
6.1.7 Визначення діаметр вала в перерізах І-І, ІІ-ІІ.
6.1.8 Розробка конструкції вала.
6.2 РОЗРАХУНОК ВАЛА НА ОПІР ВТОМЛЕНОСТІ.
6.2.1 Визначення для вала найменшого допустимого запаса міцності.
6.2.2 Перевірка запаса міцності по границі витривалості в перерізі І-І.
6.2.3 Перевірка запаса міцності по границі витривалості в перерізі ІІ-ІІ.
ГЛАВА 7. РОЗРАХУНОК ВЕДЕНОГО ВАЛА ДВОСТУПЕНЕВОГО ЦИЛІНДРИЧНОГО КОСОЗУБОГО РЕДУКТОРА.
7.1 ПОПЕРЕДНІЙ РОЗРАХУНОК НА МІЦНІСТЬ.
7.1.1 Вибір матеріалу вала.
7.1.2 Викреслення розрахункової схеми вала в вертикальній площині
7.1.3 Викреслення розрахункової схеми вала в горизонтальній площині.
7.1.4 Визначення рівнодіючі реакції опор і сумарні моменти згину в перерізі І-І.
7.1.5 Визначення еквівалетних моментів.
7.1.6 Визначення діаметр вала в перерізі І-І.
7.1.7 Розробка конструкції вала.
7.2 РОЗРАХУНОК ВАЛА НА ОПІР ВТОМЛЕНОСТІ.
7.2.1 Визначення для вала найменшого допустимого запаса міцності.
7.2.2 Перевірка запаса міцності по границі витривалості в перерізі І-І.
7.2.3 Перевірка запасу міцності в перерізі ІІ-ІІ.
7.2.4 Перевірка запасу міцності в перерізі ІІІ-ІІІ.
7.2.5 Перевірка запасу міцності в перерізі ІV-ІV.
ГЛАВА 8. ВИБІР ШПОНКОВИХ З’ЄДНАНЬ ТА ПЕРЕВІРОЧНИЙ РОЗРАХУНОК НА ЇХ МІЦНІСТЬ.
ГЛАВА 9. ВИБІР ПІДШИПНИКІВ ТА РОЗРАХУНОК ЇХ ДОВГОВІЧНОСТІ.
9.1 ВЕДУЧИЙ ВАЛ.
9.2 ПРОМІЖНИЙ ВАЛ.
9.3 ВЕДЕНИЙ ВАЛ.
ГЛАВА 10. ВИБІР СОРТУ МАСЛА ДЛЯ ЗМАЩУВАННЯ РЕДУКТОРА.
ГЛАВА 11. ОБҐРУНТУВАННЯ ВИБОРУ БОЛТІВ ТА КОНСТРУКЦІЇ РЕДУКТОРА.
ЛІТЕРАТУРА
ДОДАТОК
Вихідні дані:
1. Крутний момент на вихідному валу: Тв=507 Нм;
2. Частота обертання на вихідному валу: nв = 29 об/хв;
3. Заданий строк служби: Lh = 18000 год.
Дата добавления: 23.03.2012
|
2504. Курсовой проект - Расчет и проектирование элементов рабочей площадки под технологическое оборудование | AutoCad
Содержание
1. Компоновка рабочей площадки
2. Расчет и конструирование монолитной железобетонной плиты
2.1. Определение усилий в плите
2.2. Подбор арматуры в сечениях плиты
3. Расчет балок настила
3.1. Определение усилий в балке настила и подбор сечения
3.2. Проверка подобранного сечения
4. Расчет главных, балок
4.1. Определение усилий в главной балке и подбор сечения
4.2. Проверка подобранного сечения
4.3. Решения узлов
4.4. Расчет центрально-сжатой колонны
5. Определение усилий в колонне
5.1. Подбор сечения
5.2. Решение опорных узлов колонны
6. Расчет и конструирование монолитного железобетонного центрально нагруженного фундамента
6.1. Определение размеров фундамента
6.2. Подбор арматуры для фундаментной плиты
7. Литература
Исходные данные
• Пролет главных балок: L = 9,0 м;
• Шаг главных балок: l2 = 5,0 м;
• Отметка уровня пола площадки: Н = 6,4 м;
• Длительная нагрузка: g1 = 19,0 кН/м2;
• Кратковременная нагрузка: g2 = 5,0 кН/м2;
• Материал металлических конструкций (главных, второстепенных балок и колонн): Сталь С 245;
• Тип настила: монолитная железобетонная плита, выполненная с использованием бетона класса В35 и арматуры класса А400С;
• Фундаменты: монолитные железобетонные, выполненные с использованием бетона класса В7,5 и арматуры класса А240С.
.
Дата добавления: 05.04.2012
|
2505. Курсовий проект - Водовідвідні та дренажні системи аеродрому | AutoCad
Зміст
Розділ 1 Аналіз вихідних даних. Розстановка дощеприймальних і оглядових колодязів на аеродромі класу Б
Розділ 2 Розрахунок колектора водовідвідної системи ЗПС із лотками в кромках покриття
Розділ 3 Розрахунок відміток висотного положення конструктивних елементів ОК-1
Розділ 4 Розрахунок водозахоплюючої здатності дощеприймального колодязя
Розділ 5 Розрахунок екрануючого однолінійного горизонтального недосконалого глибинного дренажу
Список використаної літератури
Вихідні дані:
1) План вертикального планування аеродрому (показаний на листі 1).
2) Район розташування аеродрому – м.Миргород.
3) Конструкція ЗПС:верхній шар – керамзитобетон(40 см),нижній шар – пісок (21 см).
4) Поперечний профіль ЗПС – двосхилий.
5) Аеродром класу Б.
6) Поперечний ухил ЗПС і=0.014.
Дата добавления: 10.04.2012
|
© Rundex 1.2 |
| |
